广州将取消公共单车“一小时免费”措施，改为低收费。 五年前，趁着举办亚运会，广州推出了公共自行车项目，在中山大道快速公交沿线推出了5000辆单车、18个服务点。在其后的几年中，这些单车很好地服务了周围居民，每辆单车日均服务6名市民、日均被骑行10公里。不过，由于政府后续财政投入减少，公共自行车项目并未扩大。

    目前广州的公共单车主要存在几方面的问题：单车道缺失连不成网络，不同公司车辆不能通借通还，车辆更新慢，经营单位亏损等。

    记者从市交委了解，针对上述难题，前期市政府经过实地调研、外地考察、召开公咨委委员座谈会等方式进行了全面的了解，对于各项难题均有了相应的解决办法。

    针对单车道缺失连不成网络这一问题，市政府已经通过颁布《广州市公共自行车系统管理办法》，以行政性文件的方式要求全市新建、扩建、改建道路时，只要条件允许且规划有自行车服务网点的，必须在工程方案设计中明确配套用地。

    负责这项工作的市住建委介绍，目前一些已建成或在建的桥梁和道路都已经根据要求配备了独立的自行车道，像正在拓宽的广州大桥，新桥将增设自行车道，而旧桥现有的自行车道也将翻新改造，另外，去年已经建成投入使用的新金沙洲大桥，也配备了自行车道。不过，由于一些客观条件的限制，不是所有新建桥梁和道路都能配自行车道，但是只要符合技术条件，未来广州新增道路配备的自行车道肯定会越来越多。

    针对市区自行车服务网点不足200个的问题，市交委表示，将首先选择周边自行车道比较完善的公交站、地铁站设置大型公共自行车租赁网点，并由属地区政府牵头选址，将自行车租赁网点向周边内街内巷以及居民小区辐射，建设若干个中小型网点，方便市民租还车。市交委已计划选择金沙洲、大沙地等区域开始试点。

    对于经营单位持续亏损的问题，市交委已明确公共自行车试点前期建设投入由市、区两级财政来安排，目前市人大已经通过预算调整，今年新增了1 .2亿用于前期投入，包括购买新增车辆和建设新的自行车服务点，而后期的维护和安排将通过企业自负盈亏加适当的政府补贴。

    对于租车收入低的问题，市交委表示计划调整目前“租车第一小时免费”的模式，将免费改成低收费，采取相对合理的收费模式来维护自行车公司日常的管理和自行车维护的需要。对于日常出行和旅游出行两种用车模式，计划采取不同的收费标准，用旅游租赁的收入弥补日常出行的支出。