交通部关于专车管理暂行办法征求意见稿发布已有22天，滴滴专车公司发布的数据显示，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。优步广州也表示，专车平台上90%的专车司机为兼职。但是广州专车市场到底如何？广州有多少专车，专车司机群体分布如何，多少属于兼职司机？广州每天有多少市民依赖专车出行，用户群体怎样？广州有多大的用车需求？这些对于政府部门和大部分市民来说缺乏直观认识。

　　为此，南方日报近日独家和广东省某著名运营商合作，基于这家运营商的网络数据挖掘分析广州专车市场。最终分析出的结果令人感叹———广州日均有46万人次通过手机打车，专车数量超过11.5万。其中，专职司机只有4%，体验生活和兼职的私家车主占96%，日均只接一单和一周只做一天的占大多数，分别占比达66%和59%。这意味着，按照交通部的管理办法，广州96%以上的专车将很可能因为门槛提高被挡在市场之外。

　　外地车牌多数本地人开外地司机2.2万人占比19%

　　在工作日晚高峰，南方日报记者兵分两路在黄埔大道中和广州大道中展开调查。在暨南大学和外商大酒店门口，记者密切关注来往车辆悬挂的车牌，发现在10分钟内，黄埔大道有超过80辆外地车经过，广州大道中则超过100辆。

　　记者又在越秀区、天河区、海珠区等多地，用不同的滴滴打车软件叫车，发现前来的司机半数以上是外地车。10次的滴滴专车，有7辆车属于外地车牌。悬挂的车牌五花八门，以深圳、东莞、佛山、清远、珠海等为主。

　　根据交警方面发布的数据，目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的有17万辆。“因为打车软件的广泛推广，在其使用过程中专车的参与会不断增加。因此外地车增加必然影响广州交通拥堵。”广州市交警相关负责人如是说。

广州外地专车司机到底有多少？这家运营商的大数据显示，广州专车司机群体达到11.5万人，其中外地司机2.2万，占比只有19%。在司机来源中，大部分来自广州市区，人数多达102733，占81%。来自广州郊区和广州市以外的司机基本持平，分别是11469人和12206人，所占比是9%和10%。

　　在外来司机组成中，广州郊区的司机最多，占了49%。广东省内其它地方的占39%，外省的司机占12%。在广州郊区的司机群体中，来自花都的司机最多，有27%，其次分别是增城和从化，分别占14%和8%。

　　在南方日报记者实地调查采访中，也证实不少悬挂外地车牌的专车司机是广州本地人。家住天河的李先生今年2月加入专车，他的亲戚朋友也陆续带车加入了滴滴优步等多家专车平台。“最近一两年买的车，由于广州限牌，我们都在佛山上牌。”陈先生介绍，这种情况在广州专车司机中比较普遍。

　　市交委总工程师沈颖则对此解释，自从广州“限牌”后，对粤A牌车辆的增长起到明显的调控作用，但现在面临的问题是路面上大量的非粤A牌车，尤其最近很多非粤A牌车在中心城区出现。这些车不是真正的外地车，而是本地人将车辆上了外地牌进行专车经营。