广东是国家改革开放的前沿地区，也是全国私家车兴起最早的省份。新世纪初，广州人进工厂站着排队买车，如今变成走进光洁亮堂的4S店一边坐着喝咖啡，一边看车买车了。十五年来，汽车从当初的奢侈品到现在的普通代步工具，改变了许多广州人的生活。从保有量来看，广州汽车从2000年的37万辆，到2007年首个百万辆，再到2015年的接近224万辆，每年增长率都超过30%，年产销量更是突破300万辆，呈现强劲增长势头。

  原广州市政府汽车工业办副主任胡象生说：“广州汽车工业15年创造了辉煌。广州汽车的飞速发展，不仅改变了过去汽车工业‘南轻北重’的格局，也为广州人洗去了‘不会办大工业’的印象，大大提高了在业界的威望。”

  目前，广州汽车形成了东部广州本田、北部东风日产、南部广州丰田以及广汽传祺自主品牌的大格局。

  车业风云：

  2001年

  私家车兴起 4S店开先河

  “那时候，有炒车客加价7万元，让我转让，我都拒绝了！”新世纪初，本田刚刚进驻广州不到两年的时间，林晓辉就有买车的打算，身为一名事业单位管理层，他是国内较早一批拥有私家车的人。而与之前“有钱人”买车不同，他不需要拿指标排队进工厂买车，而是走进4S店完成买车交车仪式。

  沃尔沃华南大区总监严建荣1993年当技术工，后来转型做经营。在他看来，广州的汽车市场经历了之前的政府指导供需、1996年起的大汽车卖场、1999年广州本田4S销售模式三个大阶段。2001年后，4S店模式如雨后春笋般地遍布广州乃至全国各个角落，这也带动了各个区域汽车销售的成长，并吸引了众多年轻人加入到汽车下游产业中来。

 2003～2004年

  进入第一轮买车高峰期

  “2001年那阵子满大街都是夏利2000，赛欧，桑塔纳和富康，到了2003～2004年，雅阁蓝鸟也很常见，我常常坐在公交车上幻想以后要买哪辆车！”媒体人“黄药水”对记者说道，当年他还是在读大学生，周末从暨南大学坐公交车去文化公园买摄影器材，单程车程却需要整整两个小时，“从那时开始，中山一立交，环市路，东风路还有洛溪桥就开始堵车了，因为地铁刚开了1、2号线，公共交通不像今天这么发达。”

  2007年

  禁摩和100万辆的井喷式增长

  2006年下半年，广州车市再度出现井喷行情，特别是12月份禁摩大限、新车加装OBD两项政策，导致11月、12月销量创下历史新高。在2007年1月1日全面禁摩之后，当年8月12日，广州市籍汽车保有量突破百万辆，意味着广州正式跨入百万辆级的“汽车时代”。广州成为北京、深圳之后的第三个突破汽车保有量超100万辆的城市。

  2012年至今

  摇号+竞拍

  为改善交通状况，广州从2012年7月1日开始进行“摇号+竞拍”的限牌方式。2012年8月，广州限牌后第一次车牌拍卖，车主高明以23000元的价格拍到了限牌后第一张“粤A”车牌。牌照竞拍的成交价格从一个侧面反映了该市民众对于购车需求的意愿。广州市个人号牌至今44期竞拍结果中，最低成交价在1万元的有12期，占31%。换而言之，广州市3年来，有近三成的情况，民众的购车意愿并没有达到牌照指标的饱和度。